Китай автогрейдер дз98

Когда слышишь про китайский автогрейдер ДЗ98, сразу вспоминаются те самые разговоры на стройплощадках – одни ругают гидравлику, другие хвалят за стоимость. Сам работал с тремя такими машинами в разных условиях, и скажу так: если разобраться в нюансах, получается вполне рабочий вариант для средних проектов.

Особенности конструкции и первые впечатления

Первый раз столкнулся с ДЗ98 на прокладке дороги в Ленинградской области. Сразу бросилось в глаза шасси – вроде бы копия старых японских моделей, но рама сделана с запасом прочности. Хотя сварные швы на кронштейнах крепления отвала иногда требуют дополнительного усиления, это заметил уже после полугода эксплуатации.

Гидравлика – отдельная тема. Как раз тогда начал сотрудничать с ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты, их сайт https://www.shuangxiangyeya-hyd.com часто просматривал при подборе запчастей. В описании компании указано про производство гидроцилиндров – это как раз то, что чаще всего требует замены на китайских автогрейдерах после интенсивных нагрузок.

Запомнился случай, когда при -25°C отказал цилиндр подъема отвала. Пришлось экстренно заказывать ремкомплект. Тогда и выяснил, что многие компоненты ДЗ98 совместимы с российскими аналогами, но нужна точная подгонка по посадочным местам.

Эксплуатация в разных условиях

На грунтовых дорогах Подмосковья ДЗ98 показал себя лучше, чем ожидал. Система выравнивания справляется с умеренными неровностями, хотя на сложном рельефе приходится постоянно корректировать автоматику. Коллеги как-то жаловались на резкие срабатывания датчиков, но у нас такой проблемы не было – возможно, повезло с партией.

А вот при работе с промерзлым грунтом возникли сложности. Шестеренчатый насос иногда не выдает нужное давление, особенно после длительного простоя. Приходится прогревать технику дольше, чем указано в инструкции. Заметил, что после замены штатных гидрошлангов на более морозоустойчивые проблема стала менее выраженной.

Летом в Ростовской области перегревалась гидравлическая жидкость. Местные механики посоветовали установить дополнительный радиатор – помогло, но пришлось переделывать крепления. Кстати, на сайте shuangxiangyeya-hyd.com нашел подходящие фитинги для переоборудования, что сэкономило время.

Техническое обслуживание и ремонт

С фильтрами в ДЗ98 история интересная. Штатные нужно менять чаще, чем заявлено – каждые 250 моточасов вместо 500. Объясняю это тем, что в нашей солярке часто попадаются примеси. После того как поставил фильтры тонкой очистки от Тяньцзинь Шуансян, интервал удалось увеличить до 400 часов.

Клин пальцев отвала – распространенная проблема. На втором году эксплуатации начал появляться стук. Разобрал – оказалось, посадочные места разбились на 0.8 мм. Пришлось растачивать и ставить втулки из легированной стали. Кстати, на том же shuangxiangyeya-hyd.com есть подходящие заготовки, которые можно обработать под нужный размер.

Тормозная система требовала доработки. Штатные колодки истирались за сезон, особенно при работе на склонах. Перешел на керамические аналоги – хватает на два сезона, но пришлось дорабатывать суппорты. Гидроцилиндры тормозов как раз брал у производителя гидравлических компонентов – оказались надежнее заводских.

Экономические аспекты эксплуатации

По расходникам ДЗ98 выходит дешевле европейских аналогов на 30-40%. Но есть нюанс: оригинальные запчасти не всегда есть в наличии, а совместимые требуют проверки. Например, подшипники в ступицах передних колес лучше ставить японские – хоть и дороже, но ходят дольше.

Ремонт гидравлики обходится в среднем в 15-20% стоимости новой машины за год. Это если работать интенсивно. Но если сразу заменить слабые узлы, как те же гидроцилиндры от специализированных производителей, затраты снижаются. В этом плане сотрудничество с компаниями вроде ООО Тяньцзинь Шуансян Гидравлические Компоненты оправдывает себя – их продукция хоть и китайская, но делается под конкретные нагрузки.

Расход топлива – около 12 л/час при средней нагрузке. Это немного выше заявленных характеристик, но для техники этого класса нормально. Заметил, что после чистки инжекторов цифра снижается до 10.5 л/час.

Рекомендации по модернизации

Систему освещения лучше менять сразу – штатные фары не прожекторы слабоваты для ночных работ. Ставил светодиодные модули – и видимость лучше, и энергопотребление меньше. Проводку при этом усиливать не пришлось, что порадовало.

Кабину стоит доукомплектовать дополнительной шумоизоляцией. После установки битумных матов уровень шума снизился с 85 до 72 дБ – это заметно при длительной работе. Крепления сиденья водителя тоже лучше усиливать – вибрация со временем разбалтывает штатные.

Для работы в северных регионах советую установить предпусковой подогреватель. Ставил Webasto на один из автогрейдеров – запуск при -35°C стал стабильным. Хотя гидравлику все равно нужно прогревать на холостых оборотах минут 15-20.

Выводы и перспективы

ДЗ98 – не идеальная машина, но за свои деньги вполне рабочая. Главное – понимать ее слабые места и вовремя проводить доработки. За пять лет эксплуатации три машины прошли через капитальный ремонт, но продолжают работать.

Сейчас китайские производители серьезно улучшили качество. Новые партии ДЗ98 уже идут с усиленной гидравликой, хотя цена выросла на 15-20%. Для небольших подрядчиков это все равно выгоднее, чем брать б/у европейские аналоги.

Если говорить о перспективах, то следующий автогрейдер тоже возьму китайский, но уже более новой модели. Опыт эксплуатации ДЗ98 позволил накопить достаточно знаний для правильного выбора и быстрого устранения типовых проблем. Да и с поставщиками типа Шуансян наладил контакты – это сильно упрощает техническое обслуживание.